Попал в яму руль стал неровным


Так как до замены тяги руль повернут немного был, то это единственное отчего такое могло произойти. Мне в одном и том-же месте разал-сходимость делал один и тот-же человек - в первом случае сделал отлично, во втором - на три балла. Либо он сам не понимает, что там происходит, либо поленился объяснять!.

И све прекрасно регулируется двумя тягами. Нужно снимать новую тягу и сравнивать со старой как вариант снять с другой стороны и сравнить, если разбитой не осталось. Например попал колесом в яму, сошка согнулась немного, вот уже и идеальное расстояние будет другим.

Либо он сам не понимает, что там происходит, либо поленился объяснять!. Если количество оборотов руля вправо и влево одинаковое и руль прямо стоит при прямолинейном движении, то какая разница какая там длина тяги. Неужели менять рулевую рейку 17 тысячь неоригинал ,или это что то другое мастер незнает что может быть.

Извините, право с лево перепутал. Всем советую, чтобы не попадать в такие ситуации, нужно ремонтировать машину от начала до конца на одной станции. Там VW Passat B3 написано что тяги в рейку должны вкручиваться на одинаковое колличество оборотов, открой посмотри а потом сними свою и проверь!!!.

Попал в яму руль стал неровным

Но в крайнем случае снять руль и поправить его положение на валу. По-нормальному, в смысле по-современному цепляют на руль пятый датчик или стопорят руль фиксатором, а потом уже все регулюют. Тут надо учитывать еще то, что машины совсем не новые и состояние дорог.

Попал в яму руль стал неровным

А в запчасти поставляются вместо нее 3 детали: Во-первых поменять тягу и руль встанет на место. Мастер установщик тяги не сравнил новую тягу со старой.

Там VW Passat B3 написано что тяги в рейку должны вкручиваться на одинаковое колличество оборотов, открой посмотри а потом сними свою и проверь!!!. Скорее всего это будут понапрасно потраченные деньги! Если верить этому руководству то для рулевого управления с гидроусилителем:

Если после замены тяги руль стоял прямо и машину не вело, то это так халтурно сделали развал-сходимость. Из за косяка продавца ,пришлось переплатить ,выписал тягу от пассата B3 ,Спасибо всем запомощь!. Сталкивался с такой ситуацией неоднократно. И запчасти там же покупать. Мастер установщик тяги не сравнил новую тягу со старой.

Посмотрите здесь очень интересно!

А то потом все друг на друга кивают и правды не найти. Мастер на развале тоже с такой ситуацией раньше не сталкивался.

Если количество оборотов руля вправо и влево одинаковое и руль прямо стоит при прямолинейном движении, то какая разница какая там длина тяги. Посоветовать какой либо сервис не могу, так как лет 20 как забил на сервисы.

Может сервис подскажите,кто бы это мог сделать за разумные деньги,сам я слаб в ремонте,и сколько это может стоить?

Вот в результате и получилось, что тяга до упора закручена, а схождение нормально отрегулировать не получается. Сегодня поездил и понял что тянет влево немного,получаеться и руль на пол оборота влево,и развал нарушен. Во-вторых искать что деформировалось в подвеске и перестанет вести.

Сталкивался с такой ситуацией неоднократно. На заводе неразборной устанавливалась левая тяга. Руль в неправильном положении. Просто мастер так и несмог мне обяснить из за чего при отрегулировании развала схождения руль на пол оборота влево когда колеса прямо ведь до ямки все было хорошо.

Всем советую, чтобы не попадать в такие ситуации, нужно ремонтировать машину от начала до конца на одной станции. Подскажите что можно сделать,или подскажите хороший недорогой сервис центр в Питере.

Вот здесь полезно посмотреть https: Полная версия на Volkswagen Technical Site: Очень красиво все получается - лазер рулит.

Скорее всего от пассата. Если после замены тяги руль стоял прямо и машину не вело, то это так халтурно сделали развал-сходимость. Если количество оборотов руля вправо и влево одинаковое и руль прямо стоит при прямолинейном движении, то какая разница какая там длина тяги.

Но это несамое интересно ,другой мастер готорый делал развал сказал,что даже если бы она и была поразмеру как старая её всеравно бы ёё нехватило,что бы руль поставить в нормальное положение!!!!! Тут надо учитывать еще то, что машины совсем не новые и состояние дорог.

Мне так кажется!. Надо почитать в описании по машине, как регулируется схождение, в В3, к примеру, только одной тягой, а вторую трогать нельзя. Это текстовая версия форума Volkswagen Technical Site. Торопиться не надо! Здесь наложились два события - деформация подвески в результате попадания в яму и установка не той детали.

Мастер установщик тяги не сравнил новую тягу со старой. Вот в результате и получилось, что тяга до упора закручена, а схождение нормально отрегулировать не получается. На заводе неразборной устанавливалась левая тяга.

Торопиться не надо! Сталкивался с такой ситуацией неоднократно. На заводе неразборной устанавливалась левая тяга. У меня несоответствие после квалифицированной регулировки составляло гр.



Ебля телок в сауне
Карлики трахают девочек
Ебля русских солдат чеченами
Любовь толкалина сцены секса в кино
Русский хоом порно
Читать далее...

Рубрики